Производител на дисаги за мотоциклети за марки приключенски мотоциклети

Sealock произвежда мотоциклетни дисаги и меки кошове за приключенски марки и OEM програми от фабрики в Китай и Виетнам. Дисагите са най-взискателното място в мотоциклетния багаж за инженерите, тъй като чанта, висяща до задното колело, се намира близо до горещ ауспух, близо до въртяща се гума и на машина, чието управление зависи от това дали двете страни са балансирани. Опашните чанти прощават разхлабената спецификация; дисагите не го правят. Това покрива какво трябва да направи една приключенска марка.

1. Фирма и условия

Sealock (YiFuLong Outdoor Gear Co., Ltd.) създава заварени водоустойчиви чанти за повече от 20 години, произвеждайки за международни марки за открито и мотоциклети, включително Benelli, Helly Hansen, OSPREY и CHUMS.

• Съоръжения:Дунгуан, Китай | Хо Ши Мин Сити, Виетнам — всеки произход е наличен за всеки модел
• MOQ:300 бр. на модел (500 на едностранната дисагна чанта) |мостри:7–15 дни |Масово:30-45 дни
• Условия:FOB Guangdong от Шенжен, T/T 30% депозит и 70% баланс срещу проверка
• Сертификати:ISO 9001, BSCI, SMETA, HIGG, GRS, СКАНИРАНЕ

2. Топлината е определящият режим на отказ

Разтопената чанта е характерният провал на дисагите и тя ескалира: чанта, която се измества и притиска върху горещ шумозаглушител, започва като разтопен багаж и може да завърши много по-лошо. Позицията на индустрията е по-откровена, отколкото признават повечето марки - в публикуваните гами меки багажи нито един доставчик не документира чантите си като изчистване на стоков изпускател по дизайн. Приблизително половината изпращат топлинен щит за поне някои изброени машини, някои изискват такъв да бъде закупен отделно, а редица публикуват никакъв топлинен отговор.

За OEM програма това означава, че топлината трябва да се отговори в продукта, а не да се остави на клиента. Наличните дизайнерски отговори:

• Твърд поддържащ панелна вътрешната страна, която отделя чантата от велосипеда, предпазва боята и осигурява известна степен на термично разделяне.
• Изрязана геометриякойто повдига долния вътрешен ъгъл - същият подход, който се използва при изхвърляне на спортни мотоциклети и причината, че изрязването подхожда на машини с извити нагоре ауспуси.
• Доставка на топлинен щитв кутията за машините пазарът на дадена марка всъщност се вози, вместо да се третира като аксесоар.
• Съвместимост на стелажи, тъй като багажникът е единственият монтаж, който надеждно държи чанта от тръбата и страничните панели.

Едно нещо, което си струва ясно да се посочи в материал, насочен към клиента: топлинният щит не спасява лошо монтирана чанта. Когато има избор между малко по-тясно опаковане и запазване на хлабината на изпускателната тръба, хлабината печели.

Фигура 1: Топлинното увреждане е основният режим на повреда при дисагните чанти – твърдият заден панел, стилът на изрязаните части, прикрепените към калъфа топлоизолационни листове и разстоянието между рафтовете трябва да бъдат разгледани при проектирането.

3. Тестът за хлабина на колелото Повечето спецификации се пропускат

Празните дисаги стоят добре в шоурума и провисват в задното колело, след като бъдат натоварени с инструменти, вода и резервни слоеве. Смислена проверка на свободното пространство трябва да се извърши при реални условия: велосипедът е на равен терен, торбичките са натоварени близо до начина, по който клиентът би ги опаковал, след това задното окачване се компресира, докато се наблюдава какво прави чантата и как се променя ъгълът на ремъка.

Следват два продуктови отговора. Структурните усилващи елементи поддържат форма при натоварване, така че чантата да не се деформира към колелото, а предните стабилизиращи ремъци към фиксирана точка на велосипеда спират люлеенето на чантата или мигрирането назад върху неравна земя. И двете принадлежат към OEM спецификация, вместо да бъдат открити по време на вземане на проби.

4. Симетрията е проблем с инструментите

Сдвоените дисаги въвеждат изискване, което няма друга чанта в гамата: двете тела трябва да са идентични по размери, защото неравномерните обеми водят до неравномерно натоварване и мотоциклет, носещ по-голяма тежест от едната страна, се разклаща при коловози и страничен вятър. Това е решено нагоре по веригата - огледалните компоненти са заварени върху съответстващи матрици, така че двете страни оставят линията с еднакви размери. Комплектът от 80L е изграден като 40L на страна и всяка чанта може да се разглобява и може да се използва самостоятелно.

Има умишлено изключение, което си струва да знаете. Някои първокласни марки ADV определят торбата от страната на изпускателната тръба, малко по-малка от другата, като разменят няколко литра за свободно пространство на машини, където тръбата навлиза. Това е легитимен избор на дизайн, а не производствена грешка и ако марката го иска, асиметрията трябва да е умишлена и посочена в списъка, така че клиентът да разбере защо двете чанти се различават.

5. Прехвърляне или монтиране в стелаж

	Прехвърляне / без багажник	Монтиран в стелаж
Монтаж	Съединени над седалката чрез панел с кукички и примки, с регулируеми презрамки и преден стабилизатор от всяка страна	Прикрепен към рамка в няколко точки
Ширина на монтажа	Подходящ за повечето машини; се движи между велосипеди	Изисква подходяща стойка
Ауспух и луфт на колелата	Зависи от презрамките, кройката и щитовете	Държи се ясно от рамката — най-надеждният отговор
Теснота	По-тясна като цяло	По-широк, защото стелажът добавя отместване
Разходи за клиента	Без покупка на багажник	Rack добавя тегло и цена

И двете са жизнеспособни и повечето приключенски полигони в крайна сметка носят и двете. Практическо правило за първа програма: прехвърлянето достига до по-широкия пазар, но всеки комплект над приблизително 25 литра на страна се възползва от поне лека поставка или опора, за да спре торбата да се измества върху шумозаглушителя.

6. Възможност за разглобяване и използване извън велосипед

Дисагите прекарват част от живота си извън машината и колко лесно се свалят определя колко добри са отзивите за продукта. Независимо откачане от всяка страна, комплекти ремъци за бързо освобождаване и презрамка за носене на чанта в помещението могат да бъдат определени. При настоящите комплекти и двете чанти се отделят независимо и могат да се използват отделно, с включени здрави презрамки.

7. Конструкция и материали

Комплектите са изградени от заварен PVC — безпроблемно заварени, така че няма дупки за игли, водоустойчиви, прахоустойчиви и устойчиви на атмосферни влияния и лесни за измиване от пътен филм и кал. PVC е масовият избор в тази позиция по основателна причина: той е устойчив на абразия, когато чантата се допира до багажник или велосипед, поддържа структурирана форма, когато е закрепен с каишки, и поддържа конкурентна цена. TPU ламинатът е наличен там, където по-малкото тегло и гъвкавостта при студени условия са от по-голямо значение.

И двата настоящи комплекта носят заявена товароносимост от 50 кг, което е цифра, която дилърът може да цитира. Светлоотразителните маркировки от двете страни са по-скоро специфични, отколкото декоративни — дисагите заемат точно ширината, която следващият шофьор трябва да види през нощта. Заваряването зад тази конструкция е описано вФабрично ръководство за RF заваряване.

Фигура 2: Три действия за проверка за дисагни чанти: балансиране чрез капацитет с еднакъв обем от двете страни, откриване на смущения на задните колела само след компресия при пълно натоварване и позволяване на отделно отделно отстраняване за носене.

8. OEM обхват

Освен логото и цвета, програмата за дисаги може да определи капацитет на страна и общи, симетрични или преднамерено асиметрични обеми, тип на затваряне от ролка до херметичен цип, плат и дение от PVC или TPU, конструкция на задния панел и усилване, геометрия на изрязване за хлабина на ауспуха, монтажна архитектура, включително прехвърлящи се панели или съвместимост на багажника, състав на комплекта презрамки и напред стабилизатори, включване на топлинен щит, отразяващо разположение, номинално натоварване, метод на отделяне и презрамки и опаковка. Новите геометрии се нуждаят от собствени машинно обработени матрици, цитирани отделно и изградени преди вземане на проби, така че датите на пускане трябва да бъдат споделени при запитване. Поддържа се разработка на основа от скица, проба или целева спецификация.

9. Гама дисаги

Модели, организирани по тип, а не по приоритет:

Изображение	Модел	Капацитет	Материал	Монтаж / характеристики	Продуктова страница
	80L дисаги	80L (40L × 2)	Заварени PVC	Закопчалка + две регулируеми презрамки · 50 кг · разглобяеми от двете страни · двустранно отразяващи	Преглед
	60L дисаги	60L	Заварени PVC	Отстраняема от двете страни · 50 кг · двустранно отразяваща · държи каска	Преглед
	SL-C700	40L едностранно	500D PVC брезент	Едностранно закрепване · една година гаранция · MOQ 500 бр	Преглед
	SL-C807	45л	500D PVC / 420D TPU	Позиция на опашката · Ролтоп · IPX6 · Номинална 8–12 кг	Преглед
	SL-E984	55л	Ripstop TPU	Позиция на опашката · херметичен цип · IPX7 · тристранно носене	Преглед

Дисагите и опашните чанти са допълващи се позиции, а не конкурентни продукти — пълна гама за приключения покрива и двете. Изборът на платформа за опашна чанта е изложен вопашка чанта OEM ръководство, и категория инженерство в ръководството заприключенски марки. Пълните категории са подводоустойчиви чантиисухи торби.

10. Контрол на качеството

Всяка партида изпълнява IQC върху входящ брезент, хардуер и отразяващи материали; IPQC на заварки и конструкция на точката на монтаж в процес, включително тестове за отлепване при стартиране; и OQC с вземане на проби от AQL, тестване на партиди и сравнение на подписана златна проба. Цикличното натоварване над 1500 цикъла е насочено към монтажни ленти, D-пръстени и дръжки, наред с якост на опън и свързване, солен спрей за излагане на крайбрежни пътища и солени пътища, устойчивост на триене, устойчивост на цветовете и разлика в цветовете. Сдвоените комплекти се проверяват допълнително за съответствие на размерите между ляво и дясно тяло спрямо подписаната проба. Пълната процедура за проверка на клиента — разопаковане, вакуумна екстракция, 24-часова статична почивка и определяне на изтичане на въздух — може да бъде наблюдавана от край до край, с налична проверка от SGS или QIMA. Стандартите са посочени встандарти за контрол на качеството за водоустойчиво производство.

11. ЧЗВ

В: Как да спрем дисагите да се топят от ауспуха?
О: В продукта, не в ръководството. Твърд вътрешен поддържащ панел за отстояване, изрязана геометрия, която повдига долния вътрешен ъгъл, топлинен щит, доставен за машините, които се возят на вашия пазар, и съвместимост с багажници за по-тежки комплекти. Бъдете откровени и в списъка – нито един мек багаж на пазара не е документиран като изчистващ всеки ауспух по дизайн.

Въпрос: Защо чантите, които пасват добре празни, в крайна сметка търкат колелото?
О: Тъй като разрешението е проверено без товар. Чантите увисват, след като са натъпкани с инструменти и вода, а компресирането на задното окачване променя както празнината, така и ъгъла на лентата. Посочете структурни усилващи елементи и предни стабилизиращи ремъци и тествайте натоварени със свито окачване.

Въпрос: Трябва ли двете страни да са с еднакъв размер?
О: Обикновено да — неравномерните обеми водят до неравномерно натоварване и мотоциклет, който се лута в коловози, така че телата на огледалата са заварени върху съответстващи матрици. Някои марки ADV умишлено правят торбата от страната на изпускателната тръба малко по-малка за свободно пространство; ако искате това, направете асиметрията умишлена и я посочете в списъка.

Въпрос: Прехвърляне или монтиране в багажник за първи диапазон?
О: Прехвърлянето достига до повече клиенти, не се нуждае от закупуване на багажник и стои по-тясно. Монтирането в багажник е по-надеждният отговор за хлабина и стабилност. Над приблизително 25 литра на страна си струва да се препоръча поне лека опора, за да държите торбата далеч от шумозаглушителя.

Въпрос: Какъв товар трябва да публикуваме?
О: Реална фигура. Настоящите комплекти имат посочен капацитет от 50 кг. Публикуването му позволява на търговците да отговорят на въпроса, който клиентите действително задават, и защитава марката, когато чантата е претоварена над определеното.

В: Може ли всяка чанта да се използва самостоятелно?
О: При тези комплекти, да — двете страни се отделят и могат да се използват поотделно, с презрамки за носене от велосипеда. Струва си да се уточни независимото отделяне, защото това е, което ездачите използват при нощувки.

Поискайте предложение за OEM за дисаги

За развитие на капацитет и клирънс, монтажна архитектура, мостри или пълно OEM предложение за приключенска гама,изпрати запитване. Sealock отговаря на запитвания за обществени поръчки в рамките на 24 часа, с производство от Dongguan, Китай или Хо Ши Мин, Виетнам.